Мощност и Контрол

Мощността и прецизното й управление

При наличието на изумителната мощност - 221 кВт (300 к.с.), и въртящия момент от 407 Н.м (41,5 кгс.м), от особена важност е да имате на разположение максимални нива на управление на автомобила. И независимо дали преодолявате завоите на пресечена местност, или прекосявате центъра на града, моделът Impreza WRX STI разполага с широк набор от лесно настройваеми параметри за прецизност, които ви гарантират цялостно усещане за вълнение от шофирането при всякакви условия.

Там, откъдето започва „сърдечният ритъм”

Призьорът на различни награди, 2,5-литровият двигател SUBARU BOXER с хоризонтално-срещуположни бутала, с турбокомпресор, е в сърцето на модела Impreza WRX STI. Двигателят разполага и със система за газоразпределение Dual Active Valve Control, която улеснява задвижването при ниски и средни скорости, повишава мощността при високи скорости, повишава въртящия момент и подобрява работните характеристики на изгарянето на горивото и на изпускателната система. При добавения голям интеркулер (междинен охладител), повишаването на мощността се постига и чрез използването на напречно монтиран шумозаглушител с повишен капацитет, и краен ауспух с четири тръби.

6-степенна механична трансмисия

6-скоростната механична предавателна кутия разполага със селекторен лост с малък ход, и е с плавно и директно действие. Когато използвате индикатора за оборотите, за да съответства движението ви на всяка от предавките, ще оцените високо нейната вътрешно присъща прецизност на работата, и способността й да поема високите нива на въртящия момент. По този начин се затвърждава вашия контрол върху пътя, който се простира пред вас.

Остава винаги охладен

След много години на усилия за постигане на по-ефективно охлаждане, интеркулерът е станал по-голям, а въздухозаборниците са вградени в предната броня и в предните калници, което позволява ефективно отвеждане на загрятия въздух от двигателното отделение. Всичко това допринася за охладителните възможности на радиатора и на интеркулера, и за постигането на по-висока мощност при високи обороти.

SI-DRIVE (SUBARU Интелигентен режим)

Системата SI-DRIVE интегрира интелигентно двигателя и предавателната кутия в три различни режима. Изберете режима, който ще ви предложи най-удовлетворително вълнение от шофирането.

Интелигентен режим::
Този режим предлага изключително плавна работа, комфорт и отлично нисък разход на гориво при градско движение и при по-дълги пътувания. Благодарение на интелигентното управление, този режим на задвижването ви позволява да се наслаждавате на такова ниво на мощността, каквото заслужавате.

Спортен режим:
Този режим се препоръчва за голямо разнообразие условия на пътуване, и осигурява пропорционална реакция на автомобила при всекидневното шофиране, или при пътуване по магистрала.

Подчертано спортен режим:
Този режим има за цел да можете да използвате до краен предел 2,5-литровия двигател с турбокомпресор, с мигновена реакция на натискането на педала на газта, и с прецизно управление на форсирането му в червената зона.

Многорежимен диференциал DCCD (централен диференциал, управляван от шофьора)

Регулирането на централния диференциал, заедно с хеликоидалния електромагнитно управляван диференциал с повишено вътрешно триене (LSD), спомага за постигане на отлични възможности за завиване и динамична устойчивост за всеки режим.

Ръчен режим: Позволява регулиране на блокиращата сила на централния диференциал на 6 стъпки.
Три автоматични режима: В зависимост от условията на движението, или според вашите предпочитания, можете да избирате измежду три различни режима за характеристиките на централния диференциал LSD.

Автоматичен режим: Това е режимът по подразбиране, който се задава при запалването на двигателя, и който може да се справя с повечето от условия на движението.
Автоматичен режим [+]: Увеличава блокиращата сила на централния диференциал - за повишена динамична устойчивост. Този режим е насочен главно към гарантиране на теглителната сила при движение по хлъзгави пътища.
Автоматичен режим [-]: Намалява блокиращата сила на централния диференциал - за подобряване на възможностите за завиване. Тук ударението се поставя върху точната и бърза реакция.

Многорежимна система за управление на динамичната устойчивост на автомобила

Системата за управление на динамичната устойчивост на автомобила е проектирана да предлага гъвкавост и лекота на управлението на автомобила. За нея са предвидени три режима:

Нормален режим (по подразбиране): Интегрирано управление на системата за управление на динамичната устойчивост на автомобила, системата за управление на теглителната сила и системата ABS – за подпомагане на шофирането при откриване на странично поднасяне.

Режим „теглителна сила”: При този режим се ограничават функциите на системата за управление на динамичната устойчивост и на системата за управление на теглителната сила, и се забавя времето за задействане на спирачките. При този режим няма възможност за намаляване на въртящия момент на двигателя.

Режим „изключена система”: Полезен е при движение по хлъзгав път, например по покрити със сняг или кални пътища. При този режим работи само системата ABS.

Функцията „подпомагане на потеглянето на наклон” може да се задейства във всеки от тези три режима.

Превключването към нормален режим или към режим „изключена система” става с кратко натискане на показания тук бутон (за системата за управление на динамичната устойчивост на автомобила). Превключването към режима „теглителна сила” става с продължително натискане на същия бутон.